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El corazón de las comunidades inteligentes: la localización

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Los datos de localización pueden ayudar a cualquier comunidad a llevar sus servicios al siguiente nivel, según dos expertos en desarrollo urbano.

«En el gobierno, la localización está en todo lo que hacemos», dijo Christopher Thomas, Director de Mercados Gubernamentales de Esri, durante una capacitación en línea.

Thomas estaba hablando de las comunidades inteligentes, es decir, comunidades que usan sensores del Internet de las Cosas (IoT) para dar sentido a su información. Las redes IoT están compuestas por todos los dispositivos que pueden recopilar, almacenar y compartir datos.

«Se trata realmente de mejorar la vida de nuestros ciudadanos a través de la tecnología», dijo sobre las comunidades inteligentes. “Las ciudades inteligentes son un viaje. No es algo que simplemente agarras y colocas un par de aplicaciones y ya está «.

Nick O’Day dijo que está de acuerdo con Thomas debido a su tiempo como director de datos (CDO) en Johns Creek, Georgia.

«Quieren los datos reales», dijo sobre los 85.904 ciudadanos de Johns Creek. «Quieren ver los cambios que estamos haciendo y por qué estamos tomando esas decisiones».

 

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O’Day dijo que Johns Creek se incorporó en 2006, heredando de inmediato tres estaciones de bomberos de una comunidad vecina. Los orígenes de la comunidad, continuó, la llevaron a mejorar su seguridad pública con GIS.

«Había una gran área donde nos dimos cuenta de que estaban teniendo un tiempo de respuesta bastante lento», dijo sobre los ciudadanos que necesitaban bomberos. «Lento era cualquier cosa que tardaba diez minutos o más. Sabíamos que necesitábamos otra estación de bomberos, pero simplemente no conocíamos la mejor ubicación».

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Según O’Day, Johns Creek utilizó datos sobre dónde los bomberos respondían a sus ciudadanos más lentamente para seleccionar la ubicación principal para una nueva estación.

«Es una herramienta realmente poderosa la que permite extraer estos datos reales en vivo y ser más proactivos en lugar de reactivos», dijo sobre ArcGIS.

O’Day agregó que Johns Creek también tenía inquietudes sobre seguridad pública acerca del cercano río Chattahoochee, que se encuentra en la frontera sur de la comunidad y parte de la frontera este también. Usando GIS, Johns Creek mapeó los riesgos potenciales de los ríos para los ciudadanos.

«Tenemos algunos puentes que son sustancialmente más antiguos que otros», dijo como ejemplo de lo que mapearon los sensores GIS de nivel de agua de Johns Creek. “Se ubican mucho más abajo y más cerca del agua. Cuando tenemos muchas inundaciones, pueden darse condiciones que no son seguras para los automóviles que los cruzan «.

Thomas dijo que los gobiernos que busquen replicar el éxito con GIS de Johns Creek deben seguir cuatro pautas para habilitar comunidades inteligentes.

Primero, las comunidades deberán tener en cuenta el factor GIS en su planificación e ingeniería para temas tales como el crecimiento económico.

Luego, continuó, las comunidades deberán considerar cómo los GIS pueden mejorar su eficiencia operativa y brindar mejores servicios públicos.

En tercer lugar, Thomas argumentó que las comunidades deberían medir las métricas de rendimiento basadas en datos utilizando GIS para tomar mejores decisiones.

Finalmente, concluyó, las comunidades deberían utilizar GIS para conectarse mejor con sus ciudadanos a través de la inclusión cívica.

«¿Qué hacen con toda esta información?», preguntó Thomas refiriéndose a las comunidades inteligentes. “La dirigen a sus problemas. Si nos fijamos en las comunidades inteligentes, es como la primera ciudad que pone señales de tráfico. Ponemos un dispositivo y comenzamos a observar las reacciones de las personas ante él «.

O’Day luego recomendó que las comunidades que adoptan GIS por primera vez comiencen con poco para obtener los beneficios de la tecnología.

«Intenta algo», instó. «Te sorprenderás de cuánto impacto puedes tener con un proyecto simple. No tienes que hacer un gigantesco portal de datos abiertos. Solo haz que algo se mueva para conseguir un poco de tracción ”.

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Mark Hensch

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